L'original - Chargé de remplacer le coupé 404 déjà signé PininFarina, le nouveau coupé Peugeot a été dévoilé au salon de Genève 1969. Il était doté d'un moteur 4 cylindres de 1.796 cm3 développant 103 ch à 5.600 tr/mn, offrant une vitesse de pointe de 175 km/h. Très élégant il connut à son tour un bon succès puisque plus de 36.000 exemplaires en furent produits (toutes versions confondues).

La miniature - Autant le dire d'entrée de jeu, je suis très déçu par l'aspect de cette réduction qui m'évoque plus une réduction par Solido qu'une réduction contemporaine Norev. En effet il s'en dégage une impression de manque de finesse dans le traitement des montants des surfaces vitrées et dans celui de sa calandre. Sinon, le traitement des lignes et des volumes paraît correct. De face le premier écueil se trouve dans le traitement de l'entourage du pare-brise, trop épais et mat. Les essuie-glaces sont bien présents. La grille d'aération aurait du avoir un dessus peint de la même couleur que le reste de la carrosserie. Les plis du capot courent sur celui-ci qui reçoit à l'avant le monogramme 504 que n'avait pas la version cabriolet sortie dernièrement dans la collection des Voitures françaises, monogramme d'ailleurs placé trop près du bord du capot. Encore une fois, Norev nous sert des phares aux optiques blanches alors qu'en 1969 celles-ci devaient encore recevoir des ampoules à cabochons jaunes. Combien de fois faudra-t-il le répéter pour être entendu ? La calandre noire est bien barrée de trois joncs chromés horizontaux mais ceux-ci n'ont pas été séparés par un peu de peinture noire, d'où un aspect d'inachevé. Le pare-chocs est correct. De profil l'œil est meurtri par le traitement de l'assemblage ou devrais-je plutôt dire de l'ensemble constitué par l'entourage du pare-brise, le montant latéral et l'entourage du déflecteur de portière. En effet cet ensemble est fort disgracieux et épais. Le traitement de l'entourage de la vitre arrière donne la dimension de ce qu'il fallait faire pour l'avant. En réalité c'est l'épaisseur de la vitre affleurante qui donne l'illusion de la présence d'un jonc chromé. Si la poignée de portière est bien chromée, le jonc de bas de caisse a été oublié. Et que penser de ces roues chromées en intégralité alors que l'original n'a que des jantes métallisées avec un enjoliveur central chromé ? L'arrière est bien reproduit quant à ses dessins mais une fois encore le traitement des détails attire la critique. En effet le fait d'avoir reproduits les blocs des feux arrière en métal dessert cette réduction car le rendu obtenu est déplorable. L'apposition de peintures sur ceux-ci n'est pas d'un bel effet. Il eut encore mieux valu avoir des feux plastiques tout rouges. L'intérieur, noir et beige met bien en évidence le mobilier. Par contre le tableau de bord est réduit à sa seule présence. Le soubassement est bien détaillé.

PEUGEOT 504 coupé de 1969 - Norev - collection Peugeot, n° 5